福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥是国家重点工程福平铁路FPZQ-3标平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。

　　平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部分，从松下离岸至大练岛，全长11.15公里，其中公铁合建段9.227公里，铁路分建段1.923公里。公铁合建部分采用双层桥面，下层为双线铁路，上层为六车道高速公路。大桥工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥，以及引桥、铁路路基三大部分，批复总投资109.04亿元。

　　据悉，福平铁路平潭海峡公铁两用跨海大桥建设有五大亮点：它是国内第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，桥址处风大、浪高、水深、流急、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄、岩面倾斜、裸露，项目建设难度高，建桥难度远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥及在建的港珠澳大桥难度更大;该项目采用目前国内浮吊最高的3600T浮吊，在该项目之前是从未有过的;采用重达370吨的KTY500型钻机，最大钻孔深度达110米;4.5m钻孔桩为世界钻孔直径最大的钻孔桩;同时，该项目还有世界最大桥梁施工平台，达5900平方米，相当于141个篮球场、89亩地。

　　该桥由元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大小练岛水道桥三座钢桁梁斜拉桥以及26孔80米简支钢桁梁和8孔88米简支钢桁梁组成，钢桁梁长度为5682.8米，最大跨度为532米，总吨位为14万吨。

　　为了配合平潭海峡公铁两用跨海大桥安全生产，我院质检中心分别在两个加工厂和钢构安装现场高标准设置了试验室、安排了检测人员，充分发挥我院检测技术优势，积极克服检测困难，保证了钢桁梁的顺利架设。