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孔道摩阻检测

检测依据:JGJ85-2010

检测产品:锚口摩阻、管道摩阻、钢绞线回缩

检测介绍:预应力摩阻损失是后张预应力混凝土梁的预应力损失的主要部分之一,对它的准确估计将关系到有预应力是否满足梁使用要求,影响这梁体的预拱变形,在某些情况下将对影响着桥梁的整体外观等。

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孔道摩阻检测

检测介绍

预应力摩阻损失是后张预应力混凝土梁的预应力损失的主要部分之一,对它的准确估计将关系到有预应力是否满足梁使用要求,影响这梁体的预拱变形,在某些情况下将对影响着桥梁的整体外观等。
在现行桥梁规范中,对于一定的成孔材料其孔道摩阻系数是一个定值,并不考虑预应力钢绞线的数量、张拉力的吨位、曲率半径的影响。但是实际上,当孔道曲率半径较小时,预应力钢绞线在同样的张拉控制力下,产生的径向作用很大,预应力钢绞线有陷入孔道内壁的趋势,将增大摩阻系数。此外,随着预应力钢绞线根数的增加,沿小曲率半径布置的钢绞线受力不均匀,预应力钢绞线之间、钢绞线与孔道壁之间的摩阻也将有所不同,这些因素都将引起摩阻系数的增大。一般来说,随着曲率半径的减少,预应力钢绞线数量的增加,摩阻系数也将增大。因此,对孔道摩阻系数进行检测是非常必要的。

检测标准

检测项目:

锚口摩阻、管道摩阻、钢绞线回缩等

涉及标准:

JGJ85-2010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程
TB/T3193-2016铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件
JT/T329-2010 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器
TZ 203-2008铁路共线铁路桥涵工程施工技术指南
JTG/T 3650-2020公路桥涵施工技术规范
Q/CR566-2017铁路后张法预应力混凝土梁摩阻测试方法
TB/T 3043-2018 客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支梁
TB 10092-2017 铁路桥涵混凝土结构设计规范

注:因执行标准较多,只展示部分常用标准,其他检测标准请联系客服进行咨询。

突出优势

检测周期短

国家金属制品质量监督检验中心秉承服务优先原则,保证数据准确的基础上,尽可能缩短检测周期,让客户能够尽快获得准确高效的检测报告

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国家金属制品质量监督检验中心是首批国家市场监督管理总局(原国家质检总局)批准成立的第三方公正性技术检验机构,应急管理部(原国家安监总局)授权的国家安全生产甲级检测机构,隶属中钢集团的国有企业,比一般的第三方检测私营公司更具备说服力。

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国家金属制品质量监督检验中心目前国家授权检测业务范围包括十大类,10000+个参数,4000多个产品,包括国家标准、行业标准、国际标准以及美欧日等发达国家标准 3000 余个,拥有CMA、CAL、CNAS、ILAC等诸多检测资质,属于行业内领先水平。

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